無車承運(yùn)行業(yè)的痛點(diǎn)是什么？

答：中國公路物流是潛力市場，但極度分散。絕大部分貨車司機(jī)都是個體司機(jī)，貨與車匹配效率低，導(dǎo)致物流成本較高。同時，行業(yè)還面臨著個體承運(yùn)人無法開票、漏稅、虛假抵扣等非法行為的運(yùn)輸市場稅源管理問題，陷入“物流慢、價格亂”的運(yùn)輸困境。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式創(chuàng)新，無車承運(yùn)人的出現(xiàn)促進(jìn)了車輛與貨源高效率的運(yùn)行，并且大幅度降低返程車輛找貨的時間成本和停車等各種支出，解決了傳統(tǒng)公路貨運(yùn)物流“多、小、散、亂”的掣肘局面，不斷提升運(yùn)輸效率，規(guī)范市場經(jīng)營，進(jìn)一步推動貨運(yùn)物流行業(yè)從分散走向集中。

“無車承運(yùn)人”以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者。無車承運(yùn)人具有雙重身份，對于真正的托運(yùn)人來說，其是承運(yùn)人。但對于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人。無車承運(yùn)人這一創(chuàng)新模式為傳統(tǒng)公路物流運(yùn)輸帶來智能化、高效率的發(fā)展，解決長久存在的行業(yè)痛點(diǎn)。

新政策的頒布給無車承運(yùn)行業(yè)發(fā)展帶來怎樣的影響？有哪些意義？

答：新政策的頒布明確了無車承運(yùn)平臺范圍邊界。對于網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的要求，明確區(qū)分了承運(yùn)業(yè)務(wù)和信息中介、交易撮合業(yè)務(wù)的管理邊界。同時增加了對平臺的信息化要求，《管理暫行辦法》規(guī)定，應(yīng)具備相關(guān)線上服務(wù)能力，包括1）增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證或備案證明；2）技術(shù)部門架構(gòu)及人員證明材料；3）互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，承載實(shí)際承運(yùn)人和貨主的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序的信息內(nèi)容和服務(wù)功能；4）數(shù)據(jù)庫接入，接入省級交通運(yùn)輸主管部門監(jiān)測系統(tǒng)，并按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求上傳運(yùn)單數(shù)據(jù)，包括實(shí)際承運(yùn)人、車輛、駕駛員的基本信息，運(yùn)輸起訖點(diǎn)、收發(fā)貨時間、貨類貨重、運(yùn)輸費(fèi)用、路橋通行費(fèi)發(fā)票信息等。5）網(wǎng)絡(luò)信息三級等保認(rèn)證；6）具備評價、投訴等功能。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺應(yīng)當(dāng)建立對實(shí)際承運(yùn)人的服務(wù)評價體系，公示服務(wù)評價結(jié)果，并建立投訴舉報機(jī)制。

創(chuàng)新性的監(jiān)管方式，對于無車承運(yùn)平臺運(yùn)營提出了更高的信息化與合規(guī)化要求，需要盡快從單一的信息中介模式，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)現(xiàn)基于車貨供需匹配、多點(diǎn)裝卸貨路徑優(yōu)化模型的智能運(yùn)營體系，承擔(dān)供需匹配、交易、跟蹤、結(jié)算、保險等核心市場功能，并進(jìn)一步完善稅務(wù)合規(guī)行為，對運(yùn)輸、交易全過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和動態(tài)管理，記錄和保存相關(guān)涉稅資料，確保信息的真實(shí)性、完整性、可用性。

現(xiàn)階段，使用電子簽名將如何幫助無車承運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高效、合規(guī)發(fā)展？

答：無車承運(yùn)進(jìn)入下半場，開始比拼運(yùn)營細(xì)節(jié)，重點(diǎn)需要實(shí)現(xiàn)合規(guī)形式要件，將原來傳統(tǒng)的合同、紙質(zhì)單據(jù)、人工管控、支付等，在無車承運(yùn)體系下進(jìn)行轉(zhuǎn)變，形成新的形式要件。滿足新監(jiān)管環(huán)境對業(yè)務(wù)真實(shí)性、合規(guī)性的要求，同時實(shí)現(xiàn)運(yùn)營機(jī)制的互聯(lián)網(wǎng)化革新。

根據(jù)交通部的要求，合約是無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)開始的第一步。使用紙質(zhì)簽約的話，線下每簽署一份合約，原件寄回、蓋章審核存檔，來回快遞成本幾十元，在比對其合約真實(shí)性的方面，給業(yè)務(wù)員工造成了工作壓力，核實(shí)真實(shí)性、送還合約，簽約過程的時間成本，都是必不可少的環(huán)節(jié)，無形中增加了難度和成本。

而電子簽約通過客戶端完成所有處理，節(jié)省紙張、打印、人力、郵寄和時間成本。貨主客戶在提交營業(yè)執(zhí)照，上傳自動比對的過程中，對接國家信息庫完成核查，對貨主真實(shí)性進(jìn)行三方認(rèn)證，保證了合約真實(shí)性，大幅度降低了一線業(yè)務(wù)人員的工作壓力。

電子簽約有效提升了無車承運(yùn)平臺的智能化管理水平，同時為后續(xù)開展未來運(yùn)費(fèi)保理，車輛融資租賃，加油等模塊等金融服務(wù)，提供風(fēng)險管控與信用體系的基本要件。以放心簽為例，目前遠(yuǎn)孚物流、安徽國力物流等行業(yè)佼佼者都已成為我們的付費(fèi)用戶，通過電子簽名實(shí)現(xiàn)智慧升級、合規(guī)發(fā)展。